2019-08-20
1000万缺口,货车司机的集体“出逃”
1000万缺口,货车司机的集体“出逃”

【编者按】从业环境恶化,危险系数高,薪资等各方面的不稳定,养老难这一系列问题都正在成为将 货车 奔驰娱乐司机推出行业的那一双双看不见的“手”。

本文转载自竹云话物流,作者路小哥;经亿欧物流编辑,供行业人士参考。


近日,央视财经报道了一篇关于货车司机的微博新闻。内容称我国货车司机严重紧缺,各大物流公司难以招到人,618期间,一些物流公司甚至上演了“抢人”的无奈之举。

据央视财经消息,由于司机紧缺,很多物流企业甚至都不敢接订单,业内专家更是表示目前我国 货车司机 就业人数在3000万左右,但缺口接近1000万,而这1000万缺口的填补,难度很大。

缺口1000万?真的假的?

看到这个数据,本人非常惊讶,不知道业内专家是如何得出这个数字的,又是否准确,是否有合理依据。如果仅仅是根据电商大促期间司机紧缺而得出此结论,那么肯定是不准确的。

电商大促时,物流货运数量猛增,对司机的需求增加很正常;很多企业因此紧急招人,司机稀缺难招聘也可以理解。但这并不能表明司机紧缺是行业常态,大促过后行业对司机的需求可能并不是那么紧迫。其次,如果企业只是因为大促招临时工,而非长久任用,那么招聘难也很正常,毕竟相较临时工,大家想要的是一份稳定的工作。

一直以来,本人潜意识里都以为行业内货车司机是供给大于需求的。因为经常听人说,现在货运不好做,就是因为货运准入门槛太低,涌入的司机太多,车太多了,导致市场供求失衡。而一些新人不懂行情,为了一些蝇头小利恶意压价抢单,不仅拉低了行业的收入水平,还致使运价越来越低,恶性循环。

所以,因缺人而不敢接单,真有这么夸张吗?不是常说狼多肉少,货不够拉吗?行业到底缺的是人还是运力,值得考量。

不过,货车司机在逐渐“出逃”,是真实存在的,司机的普遍逃离对于行业内“人难招”局面的形成,有很大影响。

货车司机为什么要“出逃”?

“我们干这行的最终目标,就是为了能离开这个行业”,很多司机如是表示。因此不少人在赚到一些钱后,或者当钱越来越难挣时,就会考虑换个工作。也许换的工作收入不是很高,但在他们看来,起码风险小,人舒服一些。

所以,司机“出逃”的原因,其实不难想象,不外乎以下几个因素:

1. 从业环境恶化

司机从业环境的恶化,主要体现在四方面:

①运价越来越低,利润低。 很多司机都在抱怨货运价格太低了,跑一趟货,能保本就算不错了,更别提赚钱了,有时候甚至还要赔钱,付出与收获严重不对等,有的人宁愿在家待着,也不愿出去跑运输。利润低,赚不到钱,使得很多司机纷纷停工,甚至转行。

②拖欠运费成常态。 司机赚的都是辛苦钱,可就这点辛苦钱还经常被人“惦记”。行业内,货主故意找各种理由拖欠司机运费是时常发生的事情,有的甚至干脆躲避不予理睬,严重的跑路。还有的物流企业经常强制用油卡来支付司机运费,不要不行,司机欲哭无泪。

③各种稳定盘剥,成司机固定成本。 受聘于物流企业的司机,往往都有诸多限制。例如,送货时效,超时就罚款;隐形的油限,超过的自己承担;被迫超载,雇主转眼不认,司机自己承担罚款等等。为了不被罚款,受聘司机不仅要拼命赶时间,还要想办法省油,而高速路上又限制颇多,真是疲于奔命,身累心累更危险。而个体运营司机,也要接受路上的各种“罚款”,还要时不时被油耗子骚扰,一次被偷,往往损失惨重,更甚者有生命危险。所以,一场货运下来,司机疲惫不堪的同时,还要承担经济损失。

④愈发挑剔的货主和物流企业。 报酬不高,还要求颇多,说的就是大多数无良货主和物流企业,有的更是鸡蛋里挑骨头,丝毫不考虑现实情况。超时扣钱、货损扣钱,哪怕因不可抗力因素迟一分钟,折损一点点,都要罚,路上更是夺命连环call。有的无良货主还会故意为难司机,让司机帮忙免费卸货,不然不给钱。

2. 高危职业,工作时间长,身体吃不消

货车司机是非常高危的职业,是交通事故的常客。而货车每次发生交通事故,往往都有生命危险,牺牲率非常高,而一次事故背后,都是一个家庭的破碎,凝结着血和泪。可以说,货车司机每天都是在悬崖上走钢丝。

同时,司机工作时间非常长,通常都超过12小时,长期跑货运,货车司机都有不同程度的职业病,几年下来,往往都是伤病一身。像颈椎病、腰间盘突出、胃病、肩周炎以及久坐导致的前列腺炎等其他病症,都是司机易患的病。此外,每次跑货运都是一次精神紧绷之旅,所以司机心神损害也非常大,是身累心也累。

3. 各种不稳定。

货源不稳定,收入不稳定、政策不稳定、行业不稳定、天气不稳定等等,都是司机会考虑的因素。

4. 养老考虑

不管是个体司机还是受聘司机,没有养老等保险福利是常态。大多数司机年龄一般都在40岁左右,中年的他们会考虑很多问题,例如养老问题。在司机眼里,开货车并不是一个可以长期做的工作,年轻时干干还可以,老了就不行了。很多人都是抱着赚点钱改行的打算,例如做点小生意等,尤其是随着年龄的增长,他们考虑的会更多,不仅是身体原因,还有养老问题。

除了以上,司机还要承受各种“不尊重”,隔离人群、品尝孤独。所以,就如他们自己所说一样:做这行,最终是为了逃离这行业。


科技创新正触发新一轮物流竞争序幕,新物流比拼的是跨界整合能力和大数据算法等科技能力。在此新形势下,整个行业、企业如何抓住在新一轮物流竞争中抓住新机遇?又如何实现内部产业变革与升级,创造出新的竞争优势?

基于这些观察与了解, 亿欧物流将于9月20日在北京举办以“科技赋能 智创未来”为主题的——GIIS 2019第四届物流科技创新峰会。 如今,峰会嘉宾与议程已经公布,报名通道也已开启,感兴趣的朋友,快马加鞭来参会!

报名链接: https://www.iyiou.com/post/ad/id/853

1000万缺口,货车司机的集体“出逃”

本文已标注来源和出处,版权归原作者所有,如有侵权,请联系我们。